Historie
Alles fing damit an als ich die Chaoten von der Chaos Crew Warstein kennen gelernt habe.
Nun fing ich an zu Basteln, natürlich mit Hilfe der anderen. Da ich einen Ford Mondeo 1.6 16v zu der Zeit fuhr und damit nicht glücklich war, wollte ich wieder einen Opel.
Manta oder einen Kadett. Der Mondeo wurde verkauft ein Opel Kadett Caravan für kleines Geld gekauft, da ich keine ahnung hatte vom Schrauben verlies ich mich auf die anderen im Club, ich dachte es wird schon passen.
Als dann Smoo meinte, du es hat keinen Sinn blieb nur noch die Notschlachtung übrig. Zerstören das lag mir. Als er dann komplett geschlachtet war wollte ich keinen Kadett mehr. Schnauze voll, da ich aber immer noch ohne Auto da stand begab ich mich auf weitere suche, tja und schnell habe ich wieder den Wahn vom Kadett gehabt. Ich fand also ein Kadett e Cabrio.
Habe lange überlegt und zugeschlagen, für 800 Euro war es meins, es hatte 2 Jahre Tüv / Au einen Dvd Player und ein Astra f Armaturenbrett. Angemeldet und ab ging es auf die Strasse, nach einiger Zeit wurde mir klar das der Vorbesitzer alles halt nicht so richtig gemacht hatte.
Es fing an das Blinker und Bremslicht ausgefallen sind, Olli einer meiner besten Freunde den ich durch den Club kennen lernen durfte hat mir das Problem beiseite geräumt, ich lernte also das man nicht nur zerstören musste, durch Olli wurde ich an meine grenzen geführt.
Es fing an andere Felgen, Fahrwerk, Kofferraumausbau, Lackierung. Ab auf die Strasse nun war ich glücklich.
Irgendwie fehlte etwas. Habe lange überlegt und dann sagte Olli du ich kenne jemanden der ein GSI Cabrio hat was seid 5 Jahren abgemeldet ist. Als ich es das erste mal gesehen habe, traf mich fast der Schlag, mein erster blick ins Auto und mir wurde schlecht, auf dem Sitz wuchs Moos und es roch ganz übel.
Ich meine 5Jahre kaputtes Verdeck und Regen ist nicht grade gut, egal ich wollte ihn haben.
Problem war den Vorbesitzer anzutreffen. Olli hatte Jahrelang keinen Kontakt mehr nun sind wir mindestens 20 mal hingefahren und wollten klingeln.
Natürlich jedes mal Stift und Papier vergessen so sind wir halt nur eine Sache im Kopf. Irgendwann haben wir an Zettel und Stift gedacht ab da hin Nachricht in den Briefkasten geworfen und abwarten c. a eine Woche später klingelte das Handy bei Olli, wir sollen vorbeikommen natürlich sofort dahin geredet Kaffe geschlürft und gekauft für 200 Euro mit Koni Fahrwerk und etc.
Coole Nummer dachte ich und viel Arbeit. Den Kadett eine Woche später aufgeladen ab ging es zu unserer Halle abgeladen. Es begann das auseinander nehmen, das tat weh, er hatte ja schon etwas gelitten durch das lange stehen.
Der Vorbesitzer hatte auch schon ein paar Sachen gemacht Sportlenkrad, teile lackiert vom Armaturenbrett, Schrothgurte eingebaut und Koni Fahrwerk.
Eine gute Sache da ich diese Teile alle verwenden wollte.
Als der GSI dann komplett biss auf ein paar schrauben auseinander war fingen wir langsam an meinen auseinander zubauen, da wurden auch viele stunden investiert. Dank des Vorbesitzers Staunten wir ab und an mal, Armaturenbrett, Kabelbaum, Federbeine ziemlich alles aus dem GSI was zu gebrauchen war.
Hat eine menge Zeit in an Spruch genommen.
Viele Teile mussten wir neu bestellen und Einbauen . Wie das so ist bei einem Umbau es kommen immer Überraschungen auf einen zu, zum Beispiel Radlager Achsmanschetten wo man nicht mit rechnet.
Als Olli und Ich dann endlich soweit waren mit dem Motor wollten wir ihn natürlich mal laufen lassen, Riemen alle drauf und gut war Flüssigkeiten rein und ab ging es er Sprang an was für ein Gefühl.
Ich wollte ihn nach einer zeit noch mal Anwerfen und nun tat sich nix mehr. Mist dachte Ich, jetzt geht es los mim Fehler suchen aber auch das bekommen wir wieder hin waren Ollis Worte.
Auf jeden fall ist er Gelaufen das heißt schon viel und ist ne kleine Freude wert nun geht es ans Fehler suchen.
Als ich dann viel gegrübelt hatte kam ich auf die glorreiche Idee das es der Anlasser sein könnte, eventuell einen neuen hohlen müsste, ich fing an einen Anlasser zu finden Gott sei dank gibt es Ebay.
Anderen Anlasser bestellt und eine Woche später war er dann eingebaut. Los ging es, er sprang nicht an. Dank Flo und Olli haben wir dann bemerkt das ein Fehler in der Elektrik ist.
Das ganze Spiel ging etwas länger, Zündschloss gewechselt und es klackte aber er sprang nicht an, also war der neue Anlasser in den Fritten.
Plus / Minus an den alten Anlasser und der ratterte, das ganze wieder von vorne (ZUM KOTZEN) den alten Anlasser wieder eingebaut und nun musste es klappen als ich es ausprobierte staunte ich es kam wieder kein ton.
Nun fingen wir noch mal von vorne an, Olli überbrückte ein Kabel, es Funkte also Saft war da, das gleiche dann am Anlasser. Es Funkte es nur ganz leicht also kam zu wenig am Anlasser an.
Es kann jetzt nur ein Problem sein entweder das Masse Kabel oder das Plus Kabel in der nächsten Zeit werden wir die Kabel mal Austauschen.
Nach langem hin und her mit dem Anlasser Problem haben wir fest gestellt das beide Anlasser in Ordnung sind.
Also haben wir alles durch gemessen und es wurde immer 12 Volt angezeigt, aber es tat sich immer noch nix. Nach langem denken und vielem hin und her, kam Olli dann auf die Idee jetzt gehen wir Kabel für Kabel durch.
Immer wieder die gleiche Nummer 12 Volt egal wo wir gemessen haben.
Es musste Masse und Plus da sein, irgendwie kamen wir dann drauf noch einmal das Motor Masseband abzuschrauben um zu gucken ob es da dran liegt. Oben am Masseband war der Kontakt nicht richtig da es wurde zwar Masse gegeben aber nur soviel das es grade zum messen reicht.
Wir hatten einen Fehler gemacht, wir hatten nach Volt gemessen und wir hätten nach Ampere Messen müssen.
MOTOR LÄUFT ENNDLICH
Das Problem mit den Bremsleitungen habe ich auch fast hinbekommen habe 3 von 4 Leitungen gebraucht bekommen jetzt noch einbauen eine anfertigen und das Problem ist auch weg.
2 Antriebswellen für vorne habe ich auch gebraucht bekommen. Wo die Achsmanschetten in Ordnung sind.
Diese werden im laufe der Zeit eingebaut dann muss ich noch ein Radlager kaufen und dieses einpressen lassen.
Nach dem Radlager einpressen ging es dann weiter,
die Bremsleitungen verlegen was uns auch ne menge Probleme gemacht hat. Bremse entlüften und alles ist gut.
Falsch gedacht als wir endlich entlüften wollten merkten wir das 2 Leitungen nicht richtig gebördelt wurden also die beiden hinteren wieder raus und neu Bördeln lassen, dann wieder einbauen und hoffen das es dieses mal klappt.
Leider wie so oft bei diesem umbau klappte nix wie ich es gerne hätte gehabt.
Ich hatte nun alle Bremsleitungen verlegt, nicht grade Professionell aber sie waren da wo sie hingehörten. Als ich die Bremsflüssigkeit einfüllte und Druck drauf geben wollte Spritzte es. Na toll wieder nicht dicht so ein Mist, ich fluchte.
Alles wieder von vorne dann klappte es endlich, nun noch die Bremse entlüften und hoffen das alles klappt.
Als ich den Motor schön befüllte mit Kühlflüssigkeit und Adjektiv zur Motor Reinigung, merkte ich auch direkt beim laufen lassen das mein Wärmetauscher kaputt ist. Mein Teppich war nass, egal im Sommer brauche ich keine HEIZUNG dachte ich mir, nun muss ich die Zuleitung und den Ablauf miteinander verbinden und alles ist Ok.
Beim laufen lassen merkte ich das der Krümmer nicht dicht ist, als ich mal genauer geschaut habe traf mich fast der schlag.
2 Stehbolzen im ZYLINDERKOPF abgerissen verdammter mist,
ich war so kurz vor fertig.
jetzt geht es los. Neuen Zylinderkopf neue DICHTUNG und Schrauben
dieses mal nehme ich mir direkt was schönes.
Wenn schon Motor komplett auseinanderbauen dann kann ich auch direkt ein paar Ps mehr dazu hohlen. Einen Kopf und ne Nocke vom SEH so hab ich dann noch mal 15Ps mehr und das Serie da original Opel teile.
Nach langem warten auf die blöde Post kam auch endlich mein Paket mit dem Zylinderkopf der Nockenwelle und dem Steuergerät.
Nun fuhr ich zu unserem Teile Dealer Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben und Ventildeckeldichtung kaufen.
Ein paar Tage später mit Olli in unsere Halle Zylinderkopfdichtung machen.
Ich muss sagen zum Glück als wir die alten Schrauben rausdrehten merkten wir das der Motor dringend
ne neue Dichtung brauchte, da die hinteren Zylinderkopfschrauben schon angerostet waren.
Nun wollten wir das Ergebniss ja sehen also alle Flüssigkeiten rein Krümmer anziehen und anschieben er sprang an, Olli machte die erste fahrt seine worte waren WOW der geht Gut.
Als wir ihn so laufen liesen schauten wir nach ob es auch unterm auto trocken ist. Wie es denn so ist natürlich nicht, Motor aus
Benzinleitung gewechselt. Alles andere sah sehr gut aus, war ja auch nicht mehr viel was kaputt gehen konnte hatten ja schon fast alles neu
gemacht.
Ein Problem hatten wir gefunden bei der Probefahrt knarschte es in vollen zügen vom Federbein her also waren die Domlager fällig.
Neue Domlager bestellt und diese eingebaut, nun ging natürlich wieder was kaputt dieses mal waren es die Spurstangenköpfe.
Nun warte ich auf neue die bestellt sind und hoffe das dann endlich alles klappt. Das einzigste Problem ist das mir die Zeit weg rennt ich wollte ihn eigentlich am 1.4ten angemeldet haben. Nun ist es schon Juni, wenn es so weiter geht ist die Saisong bald vorbei und er kommt nächstes Jahr auf die Strasse.
Zu aller freude sind meine Spurstangenköpfe endlich da, wir kamen also weiter.
Diese eingebaut, und die Bremsleitungen etwas anders verlegt da sie im Motorraum etwas durcheinander waren. Nun brauche ich noch einen neuen HBZ.
bei der suche nach einem HBZ habe ich viele probleme gehabt es ist gar nicht einfach einen Hbz ohne abs zu finden nun musste ich in den sauren Apfel beissen und einen neuen kaufen.
als ich den preis hörte wurde mir ein wenig schwindelig naja neuware hat seinen preis für 250 euro hab ich ihn bestellt nach einer Woche war auch dieser endlich da.
Natürlich direkt hin zur halle HBZ einbauen entlüften und hoffen das alles klappt.
Natürlich wie immer es klappte nicht wieder kein Bremsdruck na toll nun haben wir ende der Saisong.
es wird noch etwas länger dauern,
es vergingen ein paar Wochen und ich machte mich an meinen Motorraum ein wenig zu schaffen alles ein wenig saubermachen paar chrom Teile einbauen und alles ist erst mal inordnung.
Da ich ja sowieso jezt Zeit habe mich den ganzen Winter drumm zu kümmern,habe ich direkt die möglichkeit bekommen ein neues Gsi cabrio zu erwerben, dieses hat viele sachen die ich benötige Schwarze rückleuchten ne menge tuning teile ein sehr gutes Stoffverdeck also werde ich dieses schlachten und brauche mir um ersatzteile erst mal keine sorgen mehr machen.
Wenn dieses Cabrio komplett Zerlegt ist und ich wieder Platz in meiner Halle habe geht der umbau weiter und vieleicht Klappt es ja diesesmal zum nächsten Saisong Start.
Historie
folgt.
